Technische Informatie
- Details
- Categorie: Club Info
- Gepubliceerd op donderdag, 03 november 2011 16:12
- Geschreven door Webmaster
- Hits: 689
TECHNISCHE INFORMATIE
BMX Fiets
Zorg bij aankoop van een BMX dat je zeker een echte BMX race fiets aanschaft. Deze zijn aanzienlijk lichter dan de straat bmx, die makkelijk tot 2 keer zwaarder is.
Het verschilt ook van de BMX freestyle (meestal uitgerust met pegs) en Dirt (klein voorblad, vaak geen rem).
Neem zeker ook geen speelgoed fiets! De fiets krijgt het serieus te verduren bij het rijden en springen.
De BMX race fiets heeft enkel een achterrem. Een voorrem is niet toegelaten en ook geen uitstekende onderdelen of accessoires (reflectoren, bel, kettingskast, spatbord...).
Houd rekening met de juiste afmetingen, je mag rekening houden met de groei, maar overdrijf daar zeker niet in. Tegen dat je kind dan eindelijk met de juiste maat rijdt is de fiets misschien al versleten of heeft hij er een afkeer van gekregen.
Fietsen met een te grote of te zware fiets beperkt de mogelijkheden van de rijder bij het rijden, springen, oppakken, liften, etc.
Koop beter regelmatiger een fiets, voor jonge rijders is dit jaarlijks tot max 2 jaar met dezelfde fietsmaat. Je kan dan al spelen met de maat van stuurnok, stuur, crankslengte etc.
Jaarlijks een nieuwe fiets aankopen ligt niet in ieders budget, maar er is ook 2ehands markt, waar degelijk fietsen te vinden zijn.
Er zijn redelijk wat grote merken die complete beginner-middelklasse fietsen aanbieden (250-750eur).
Voor een samengesteld fiets kan het kostenplaatje aanzienelijk hoger liggen. Je hebt dan natuurlijk wel een kwaliteitsverschil.
Verder volgen richtlijnen, als je ergens aan twijfelt, kan je altijd advies vragen bij 1 van de trainers of bij de gespecialiseerde bmx winkels.
Maat Kader
Het frame van een BMX bestaat meestal uit aluminium, hoewel er ook andere materialen bestaan (titanium, carbon) is dit het meest gebruikte.
Het is licht, maar toch stevig genoeg. Een goed frame behoud zijn stugheid een jaar tot 2, afhankelijk hoe vaak het gebruikt wordt natuurlijk en zelfs langer bij de jongeren, omdat daar de kracht beperkt is.
De juiste framemaat is belangrijk, zowel in de start als voor de behendigheid op de baan. Een kort frame is meer wendbaar, maar iets nerveuzer. Maar iemand die een goed controle over de fiets heeft, zal hier dus meer mee kunnen.
De meeste merken hebben de volgende standaard maten beschikbaar (lengte bovenbuis):
- Micro (38 – 40 cm)
- Mini (40 – 43 cm)
- Junior (43 – 47 cm)
- Expert (47 – 50 cm)
- Pro (50 – 52 cm)
- Pro XL en Pro XXL (52cm en meer)
Meet: Je lengte (zonder schoenen, tegen een muur, kaft op je hoofd, trek een streepje en meet na)
Bereken de geschikte lengte bovenbuis van de bovenbuis met de volgende formule:
lengte rijder in cm / 5) + 20 cm
De high-end frames hebben buiten deze standaard maten, verschillende tussenmaten beschikbaar.
Geometrie
De geometrie van het frame is belangrijk, het is merkafhankelijk en bepaald grotendeels hoe de fiets handelt.
Head angle:
hoek tussen grond en voorvork, met in het verlengde van de lijn het stuur. Vroeger was hier veel verschil in, tegenwoordig is deze bij alle merken ongeveer hetzelfde. De hoek wordt tegenwoordig tussen 74 en 76 graden gehouden zodat de fiets sneller reageert bij het sturen. Hij zal iets nerveuzer zijn op rechte stukken.
Hoogte crankstel
De hoogte van het crankstel bepaald grotendeels hoe een fiets hanteert. Ermee samenhangend ook de hoogte van het frame.
Een laag crankstel versnelt fijner uit het hek (grotere maximale kracht positie) en maakt het draaien makkelijker.
De meeste merken plaatsen de crankstellen zo laag mogelijk rekening houdend met frame grote en daarbij passende cranks. Men wil ook vermijden dat het tandwiel of crank armen de bulten te makkelijk raken.
Achterbrug
Een kortere achterbrug doet gemakkelijker oppakken.
Een langere achterbrug maakt de fiets stabieler en men houdt het voorwiel gemakkelijker aan de grond bij het starten.
Mijn voorkeur gaat naar een kortere achterbrug (zeker op de hedendaagse technische circuits), het voorwiel aan de grond houden kan men leren door de starttechniek grondig onder de knie te krijgen.
Cranklengte
Iemand met lange benen dan loop je met grotere passen en zal ook met een grotere cirkel trappen.
Met langere cranks kan je meer kract zetten, maar verminderd het spin effect. Rijden met te lange cranks geeft een wiebeleffect.
De vuistregel voor je crankslengte:
Ga zonder schoenen met je voeten ongeveer 15cm uit elkaar staan. Meet je binnenbeenlengte (BBL) van het kruis tot aan de grond,
- BBL 60 Cranklengte in mm = (BBL in cm x 2,5) + 10 mm
- BBL > 60: Cranklengte in mm = (BBL in cm) + 100 mm
| BBL | Cranklengte (mm) |
|
| Van (cm) |
Tot (cm) |
|
|
50
|
Tot 135
|
|
|
50
|
52
|
135 - 140
|
|
52
|
54
|
140 - 145
|
|
54
|
56
|
145 - 150
|
|
56
|
58
|
150 - 155
|
|
58
|
60
|
155 - 160
|
|
60
|
65
|
160 - 165
|
|
65
|
70
|
165 - 170
|
|
70
|
75
|
170 - 175
|
|
75
|
80
|
175 - 180
|
|
80
|
Vanaf 180
|
|
Je rijd beter met iets kortere cranks, dan met te lange.
Cranks op standaard fietsen:
- Micro: 150-160 mm
- Mini 155-165 mm
- Junior 160-175 mm
- Expert 170-175 mm
- Pro 175-180 mm
- Pro XL 180-185 mm
- Pro XXL: 180-185 mm
Stuur en stuurblok
De hoogte van het stuur is afhankelijk van de hoogte van je trapas en in de tabel hieronder staat het verschil tussen de hoogte van de trapas (hart) en het stuur (hart) afhankelijk van je lengte.
| Lengte rijder (cm) | Verschil stuur – trapas |
|
120
|
45 - 49 cm
|
|
125
|
46 – 50 cm
|
|
130
|
47 – 51 cm
|
|
135
|
48 – 52 cm
|
|
140
|
49 – 53 cm
|
|
145
|
50 – 54cm
|
|
150
|
51 – 55 cm
|
|
155
|
52 – 56 cm
|
|
160
|
53 – 57 cm
|
|
165
|
54 – 58 cm
|
|
170
|
55 – 59 cm
|
|
175
|
56 – 60 cm
|
|
180
|
57 – 61 cm
|
Probeer het stuur niet te hoog te zetten.
Hieronder vind je de stuurblok lengte die bij de fietsmaat past.
- Micro: 35 mm
- Mini 40mm
- Junior 45mm
- Expert 50 mm
- Pro 55mm
- Pro XL en Pro XXL: 65mm
Zorg er ook voor dat het stuur niet te breed is. Een smaller stuur geeft je meer mogelijkheid om bij het starten de maximale kracht positie aan te nemen. Bij het oppakken kan je verder achteruit leunen en bij het pompen kan je verder duwen.
Ga niet te smal, want dan kan je niet zoveel kracht meer zetten en kan je jezelf minder breed maken in de bochten.
Haal er niet te veel ineens af, stukken terugplakken kan niet.
Wielen en banden
Een BMX heeft standaard 20" wielen. Er zijn wel verschillende velgen diktes:
- Mini 1 1/8" tot ongeveer 35kg
- Expert 1 3/8" tot ongeveer 50kg
- Pro 1.75" vanaf 65kg
Als je overstapt van Expert naar Pro, dan gaat men ook van 1 3/8" naar 1,75" velgen. Probeer eerst met zo dun mogelijke banden voor die velgen 1.50" om de overgang zo makkelijk mogelijk te maken.
Als je kind een springer of een stevige gebouwde rijder is, dan ga je waarschijnlijk sneller over naar bredere en sterkere velgen. Bv reeds in een expert. Let op dat de remsteunen passen bij de gewenste velg. Dit is afhankelijk van het merk van zowel frame als rem.
In het algemeen geldt, hoe jonger en kleiner een rijder is, hoe smaller de banden zouden moeten zijn (minder rolweerstand en minder gewicht) en vice versa (meer kracht en gewicht dus stevigere uitvoering en meer grip).
Vroeger werd veel met banden gereden met een grof toppen profiel. Maar tegenwoordig is de ondergrond van de circuits harder (dolemiet, gravel,...) en bochten zijn vaak geklinkerd of geasfalteerd, waardoor velen kiezen voor een semi slick profiel. Houdt dus rekening met circuit en weeromstandigheden.
Bij de oudere rijders wordt vaak een dikkere voorband genomen dan vanachter.
Bandenspanning is belangrijk. Zorg voor voldoende harde banden. Probeer maar eens te springen of te achterwielen met een zachte banden.
Tandwielverhouding
Een BMX heeft een vaste tandwielverhouding. Versnellingen zijn toegelaten, maar worden niet gebruikt.
Een vast tandwiel is sterker en betrouwbaarder, zeker omdat er grote krachten op komen. Verder zal de ketting er niet zo snel aflopen of vastlopen.
Een goede tandwielverhouding is belangrijk:
- goed uit de start kunnen komen
- goede versnelling uit de bocht
- hoge topsnelheid op de baan
Er zijn richtlijnen voor de verhoudingen gebaseerd op leeftijd. Er is natuurlijk een grote persoonlijk invloed. Ben je stevig gebouwd of eerder tenger. Heb je veel kracht of eerder souplesse. Naargelang kan 1 of 2 tanden afgeweken worden.
Standaard fietsen
- Micro 34/16
- Mini 36/16
- Junior 40/16
- Expert 42/16
- Pro en groter 44/16
Zoek in de tabel hieronder op basis van je leeftijd de afstand op die je ongeveer moet afleggen bij één trapomwenteling.
| Leeftijd | Afgelegde afstand (cm) bij 1 trapomwenteling |
|
-6
|
370
|
|
7
|
375
|
|
8
|
380
|
|
9
|
385
|
|
10
|
390
|
|
11
|
395
|
|
12
|
400
|
|
13
|
405
|
|
14
|
410
|
|
15
|
415
|
|
16+
|
425
|
Of bereken de deze met de volgende formule:
Afgelegde afstand bij 1 trapomwenteling (in cm) = 68 + (leeftijd in jaar) x 5
Zoek vervolgens in een van de tabellen hieronder een verzet dat er bij past. De tabellen zijn per bandenmaat omdat elke bandenmaat een andere omtrek heeft.
Banden 1 1/8", omtrek 156cm
| 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | |
| 13 | |||||||||||||
| 14 |
379
|
390
|
401
|
412
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 15 |
354
|
364
|
374
|
385
|
395
|
406
|
|
|
|
|
|
|
|
| 16 |
|
341
|
351
|
361
|
371
|
380
|
390
|
400
|
410
|
|
|
|
|
| 17 |
|
|
|
340
|
349
|
358
|
367
|
376
|
385
|
395
|
404
|
|
|
| 18 |
|
|
|
|
|
338
|
347
|
355
|
364
|
373
|
381
|
390
|
399
|
Banden 1 3/8", omtrek 160cm
| 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | |
| 13 |
418
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 14 |
389
|
400
|
411
|
423
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 15 |
363
|
373
|
384
|
395
|
405
|
416
|
427
|
|
|
|
|
|
|
| 16 |
|
350
|
360
|
370
|
380
|
390
|
400
|
410
|
420
|
430
|
|
|
|
| 17 |
|
|
|
348
|
358
|
367
|
376
|
386
|
395
|
405
|
414
|
424
|
|
| 18 |
|
|
|
|
338
|
347
|
356
|
364
|
373
|
382
|
391
|
400
|
409
|
Banden 1.50", omtrek 152cm
| 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | |
| 13 |
398
|
409
|
421
|
433
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 14 |
|
380
|
391
|
402
|
413
|
423
|
434
|
|
|
|
|
|
|
| 15 |
|
|
|
|
385
|
395
|
405
|
415
|
426
|
436
|
|
|
|
| 16 |
|
|
|
|
|
|
380
|
390
|
399
|
409
|
418
|
428
|
437
|
| 17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
384
|
393
|
402
|
411
|
| 18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
380
|
388
|
Banden 1.75", omtrek 154cm
| 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | |
| 13 |
403
|
415
|
426
|
438
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 14 |
|
385
|
396
|
407
|
418
|
429
|
440
|
|
|
|
|
|
|
| 15 |
|
|
|
|
390
|
400
|
411
|
421
|
431
|
441
|
|
|
|
| 16 |
|
|
|
|
|
|
385
|
395
|
404
|
414
|
424
|
433
|
443
|
| 17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
380
|
390
|
399
|
408
|
417
|
| 18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
385
|
394
|
Trappers
Tot 12 jaar is het verboden om met SPD te rijden. Let op bij internationale wedstrijden kan dit afwijken.
Voor start traininig, gebruik je best SPD als je daarmee wedstrijden rijdt.
Voor een technisch training leer je vaak meer met platte trappers. Dit geeft je ook een veiliger gevoel.
Zadel
Het zadel staat laag zodat het niet stoort bij het fietsen en springen. Je gebruikt het echter wel om te sturen in de bocht. Je duwt met je been tegen je zadel om de fiets die naar buiten gestuwd wordt in de bocht tegen te houden.
De nieuwe trend van lange zadelpennen om los te rijden kan schadelijk zijn voor het frame. Er werkt veel meer kracht op het frame doordat de hefboom groter wordt. Dit kan het frame uitleuteren.
